Italferr S.p.a., Società di Ingegneria del Gruppo Ferrovie dello Stato, progetta ed opera su tutto il territorio nazionale e all’estero nel settore dei trasporti ferroviari, tradizionali, ad alta velocità e metropolitani. La sua attività si estende anche ad altri sistemi di trasporto e a tutti i settori ingegneristici complementari.
Dal 2010 Italferr, che da anni promuove lo sviluppo di una mobilità sostenibile attraverso una politica ambientale basata su precisi criteri di responsabilità orientati alla conservazione e valorizzazione del territorio nelle sue valenze ambientali e sociali, ha adottato LandSIM3D.
Lo strumento permette infatti di integrare velocemente e su larga scala modelli 3D CAD nel territorio interessato, realizzando una rappresentazione realistica della vegetazione 3D e del terreno procedurale, rivelandosi un efficace supporto non solo per la rappresentazione delle infrastrutture ma anche dell’ambiente circostante. I modelli ottenuti possono essere visualizzati in real-time attraverso il viewer gratuito.
Il sito in oggetto è caratterizzato dalla presenza di una cava da sottoporre a recupero morfologico e ambientale.
Il sito, in passato, è stato oggetto di attività estrattiva ed è oggi interessato da diversi episodi di instabilità del fronte.
La necessaria messa in sicurezza del fronte di cava rende indispensabile una riprofilatura del versante ed il conseguente inserimento ambientale e paesaggistico tramite un ripristino del manto boschivo. L'utilizzo della modellazione tridimensionale a scala territoriale permette di avere un immediato termine di paragone tra la conformazione morfologica allo stato di fatto e la nuova morfologia assunta dal versante dopo le modifiche apportate dal progetto.

La modellazione tridimensionale del progetto di recupero morfologico della cava ha permesso lo sviluppo di soluzioni progettuali maggiormente inserite nel contesto, ne è un esempio la soluzione adottata per la strada di arrocco alla cava. Essa viene modellata con un andamento sinuoso e con tratti di diverse lunghezze in modo da ricordare le vie d'accesso agli antichi borghi di crinale. Una volta cessata l'attività di recupero questo tracciato adeguatamente riequipaggiato, diventa un percorso di fruizione del versante rinaturalizzato e una nuova via di accesso alla vetta. La possibilità di simulare anche la copertura vegetale del sito permette di verificare le scelte di riforestazione proposte nel progetto; ciò rende immediatamente chiaro il rapporto tra aree a prato, aree boscate e cespuglieti di nuovo impianto e le associazioni forestali dei boschi esistenti.
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